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平博博彩哪个国家_深圳将再造一座高铁新城!西丽规划建设大型交通枢纽

发布时间 : 2020-01-09 10:35:25 阅读量:991

平博博彩哪个国家_深圳将再造一座高铁新城!西丽规划建设大型交通枢纽

平博博彩哪个国家,深圳西丽湖国际科教城。规划中的西丽交通枢纽位于广深港澳科创走廊轴线上,连接西丽湖国际科教城、流溪东总部基地、高科技园区、后海总部基地等重点区域。交通功能和区域位置极其重要。

继深圳北站之后,另一个新的高速铁路城市将在深圳崛起。

日前,在南山区人大常委会、深圳市轨道交通办、市规划和自然资源局、市工业和信息化局、市交通局等有关部门召开的代表建议会议上,详细介绍了西丽高铁新城建设的最新进展。

记者从会上了解到,深圳市政府高度重视西丽高速铁路新城的建设,并成立了专门的建设指挥部,协调相关事宜的规划建设。市政府提出将西丽枢纽建设成为“国际一流、国家示范”的枢纽,“好产品、不铺张”、“易用、美观”。

未来,这颗位于广深港澳科创走廊轴线上的明珠将成为集国家铁路、城际铁路、城市铁路等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。

西丽高速铁路新城纳入深圳重点区域发展

一段时间以来,为了加快西丽高速铁路新城的规划建设,深圳市有关部门根据各自的职责分别开展了调研工作。其中,深圳轨道交通办公室组织编制的“西丽枢纽初步可行性研究”已经形成阶段性成果,明确了枢纽功能、周边建筑等方案。

深圳铁路局相关负责人表示,经过深圳市政府的协调和努力,中铁原则上同意西丽枢纽的可行性研究成果,同意西丽枢纽站与城市一体化发展的理念,支持与深圳共同开展西丽枢纽项目可行性研究方案国际方案竞赛。

目前,深圳市政府已成立西丽高速铁路新城建设指挥部,协调西丽高速铁路新城的规划建设。下一步将邀请高层设计团队加强城市与轨道的整合,优化火车站设计,研究创新的管理和运营模式,按照国际设计理念实现站城一体化和可持续发展的战略意图。

深圳市规划和自然资源局相关负责人表示,“西丽枢纽综合规划”研究已经完成,形成了对枢纽布局和城市设计的基本判断,并在西丽枢纽地区开展了城市设计国际竞赛。

本次比赛采用“邀请+公示”的方式进行评选,共有38家投标单位正式参与,其中包括许多来自日本、法国、德国、上海、深圳、香港等地具有丰富经验的知名城市规划设计机构。最后,从八个入围设计机构的设计方案中选出三个获奖方案,整合以往的研究成果,形成小区实施规划方案和交通深化方案。

此外,鉴于西丽枢纽的区位优势,深圳市工业和信息化局计划将西丽高铁新城纳入深圳重点发展区域,进一步推动区域产业发展。高铁站规模计划为11个站台和22条线路,超过深圳北站。

建设站城一体化的综合交通枢纽

去年5月,国家发展改革委、自然资源部、住房和建设部、中国铁路总公司联合发布了《关于促进高速铁路车站周边地区合理开发建设的指导意见》,其中提到新车站应尽可能位于中心城区或城市建成区附近。

西丽路口位于南山区北部。枢纽规划范围包括查广路、沙河西里、南平高速公路和南海大道第四段,面积约1.68平方公里。位于广深港澳科创走廊轴线上,连接西丽湖国际科教城、流溪东总部基地、高科技园区、后海总部基地等重点区域。其交通功能和区域位置极其重要。

西丽枢纽是集国家铁路、城际铁路、城市铁路等多种交通方式于一体的综合交通枢纽,是深圳国家铁路客运“三主四辅”的主要枢纽之一。根据规划,西丽枢纽将引进三条国家铁路,即赣沈客运专线、深茂铁路和深山客运专线,三条城际铁路,即深惠(深珠)、深冠增和深珠(规划方案),以及四条城市轨道,即13、15、27和29号线。它负责甘肃、深圳和沿海地区许多高速列车的发车和到站功能。高速火车站规模比深圳北站多11个站台和22条线路,1个站台和2条线路。

西丽枢纽与南北重点工业区相连,生产与城市一体化势在必行。从粤港澳大湾区范围来看,它连接了广州中信知识城、东莞松山湖高新区、滨海湾新区、深圳机场新城、半学港科技城和高新区六大核心创新平台。从深圳市的范围来看,我们可以联系到八个创新节点:光明凤凰城、龙岗国际低碳城、大云新城、平山中心、宝安中心、前海合作区、流溪东总部基地和深圳湾超级总部基地。

相关专家认为,建设西丽高铁新城将成为深圳推进粤港澳及海湾地区建设的重要战略平台。这也是深圳改革开放的重要举措,也是打造粤港澳及海湾地区引擎的有力支撑。同时,西丽高速铁路新城的建设和发展对完善深圳综合交通枢纽布局、创新站城一体化发展、促进南山中心区发展具有重要意义。

代表们建议加快西丽高速铁路新城建设

对于西丽高铁新城的发展,市、区人大代表积极提出建议。深圳市人大代表王志东指出,深圳站城一体化的创新枢纽具有重要的示范意义。

一方面,突破了国内火车站的建设和运营管理模式,简化了旅客到达流程和等候方式。另一方面,要突破铁路枢纽规划、设计、建设和管理的现有体制和机制,充分借鉴香港、日本等地的“地铁”运营模式。同时,建立便捷的运营组织模式,全面提高国家铁路枢纽的运营效率,提高市民出行效率。

此外,王志东还表示,建设新的西丽高铁城市需要引进先进的国际设计和建设理念。他认为,目前国内城市的大型交通项目更多的是强调建设,而不是早期阶段,更多的是工程,更少的是规划,更多的是建设本身,更少的是与城市的联系。

西丽枢纽建设国际一流标准站,需要重视前期研究,在现有规划的基础上尽快推进相关专项研究,推进支持高速铁路新城科学设计的产业规划和交通专项规划,确保高速铁路新城精细化设计。

南山区人大代表唐翔宇建议以西丽枢纽建设为契机,尽快提出车站城市规划方案。西丽高速铁路新城建设需要统筹规划设计,理顺站城关系。根据周边城市的实际情况,科学协调城市的功能定位、交通组织、公共设施和整体环境质量,同时理顺车站与城市、城市与产业的关系。

南山区人大常委会副主任严明表示,西丽高速铁路新城的规划建设是促进湾区基础设施互联互通的“南山法案”,也是深圳深入参与粤港澳台湾区建设、提升区域辐射带动能力的重要举措。南山应尽快实施西丽高速铁路新城规划建设,标准和要求高,经济效益和社会效益相结合。

■观点

"多中心城区枢纽建设规模应适度。"

深圳大学管理学院教授马任静表示,深圳已经建成了几个大型客运枢纽。未来,在枢纽布局上,要避免盲目追求大规模,在多中心城市地区建立适度规模的枢纽,结合城市空间结构、交通需求特征、土地资本等因素,寻求平衡,实现城市资源的合理配置。

马任静认为,像深圳这样人口稠密的大都市,客观上已经形成了多中心的群体布局,因此有必要建立一个中等规模的枢纽。他说,这个大枢纽的核心问题是它给周围的交通带来巨大压力。与纽约或大阪类似,车站和城市的整合可以提高周围人口的分布效率。然而,深圳的人口集中和在高度密集的城市地区建设一个大枢纽将使交通流更加密集,这将不可避免地对周围的交通造成巨大压力,从而带来公共安全、环境和管理问题。

“多中心城市中心应避免过度集中,”马任静说,例如,南山目前有后海中心、蛇口中心、前海中心等。该地区居民与周边交通的融合不是很好,交通管理压力很大。他说,多中心城市中心便于与城市现有空间(包括商业和周边工业)整合,以促进城市的发展。例如,平山高速铁路的建设将给平山带来巨大的发展机遇。

马任静认为,从规划或土地准备的早期阶段,就有必要实现枢纽与周边城市空间联系的相应布局,设计约束条件,借鉴国外经验,利用土地规划等行动进行约束。“例如,西丽枢纽应与周围的工业园区、居民区和学校有机结合,形成全方位的立体连接,包括慢车道、自行车道和公共交通。枢纽建设应该是前瞻性的。”

此外,马任静说,虽然深圳有很多枢纽,但它们之间没有很好的联系。“如果枢纽能够适度流通和沟通,实现功能定位的差异化、精细化和便利化,市民出行将更加方便。”

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